BR 158: quase completando 70 anos, mas longe de ficar pronta
A história da BR 158 iniciou em 1944, dentro do projeto de interiorização idealizado pelo então presidente da república, Getúlio Vargas. A rodovia longitudinal atravessa o Brasil de Norte a Sul, e só teve sua implantação definitiva em 1970. Pelo traçado original, deveria começar em Altamira, no Pará, e terminar em Santana do Livramento, no Rio Grande do Sul, na fronteira com o Uruguai. O grande diferencial é que, ao contrário da maioria das rodovias longitudinais, ela não atravessa nenhuma capital brasileira.
Ao longo da história, a rodovia sofreu algumas alterações inclusive de traçado. A principal foi no Rio Grande do Sul, e até hoje gera muita polêmica. Os seus 3.964 quilômetros passam pelos estados do Pará, Mato Grosso, Goiás, Mato Grosso do Sul, São Paulo, Paraná, Santa Catarina e Rio Grande do Sul.
A equipe de jornalismo do Diário Correio do Povo do Paraná fotografou um trecho de cerca de 70 quilômetros que liga Laranjeiras do Sul a Palmital, no Centro Oeste do Paraná. Infelizmente, a situação caótica de trafegabilidade da rodovia não é um privilégio da região. Dos cerca de 800 quilômetros da BR 158 no Mato Grosso, mais de 300 ainda são de terra, o que a torna praticamente intransitável no período de chuvas. Outros 312 quilômetros no Pará precisam ser recuperados. A boa noticia é que a BR 158 consta na lista de obras prioritárias da segunda etapa do Plano de Aceleração do Crescimento (PAC2).
No Paraná, desde 2011, o Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes (DNIT) tem a liberação do Instituto Ambiental do Paraná (IAP) para as obras de pavimentação da BR 158, no traçado entre Campo Mourão, no Noroeste do Estado, passando por Roncador, até Palmital, na região central. A obra foi dividida em quatro trechos, o lote um é de Palmital ao Rio Cantu, com 19 quilômetros. O lote dois do Rio Cantu até Roncador, de 22 quilômetros. O lote três de Roncador a Campo Mourão, 63 quilômetros, e o lote quatro até a ponte sobre o Rio Cantu. Quando concluída, esta nova ligação entre Campo Mourão e Palmital possibilitará ao Paraná um novo eixo rodoviário que ligará Campo Mourão e Laranjeiras do Sul.
O governo federal está retomando um programa que já estava encaminhado no ano passado, mas não havia saído do papel por conta das mudanças no Ministério dos Transportes. Como os projetos e orçamentos já têm mais de dois anos, estão sendo refeitos para entrar na fase de licitações. Segundo informações do DNIT, no trecho que liga Palmital a Laranjeiras do Sul a manutenção está parada, porque o processo licitatório foi contestado pela empresa que ficou em segundo lugar e nada pode ser feito enquanto não sair a decisão da justiça, ou validando ou cancelando a licitação.
Numa pesquisa superficial, constatamos que o BR 158, ao longo dos seus 3.964 quilômetros, tem poucos trechos que estão em perfeitas condições de trafegabilidade, sem contar que em muitos trechos ela some do mapa e só volta a aparecer quilômetros depois. Algumas fotografias foram tiradas para ilustrar a realidade da BR 158 entre Laranjeiras do Sul e Palmital.